Az elmúlt években népszerűvé vált új autófestékekről számos leírás létezik, de egyik sem képes teljes mértékben megragadni az „egy pillantással ismerni” lényegét.
Az árnyalatok lágy földszínek – szürke, barna, barna, stb. –, amelyekből hiányoznak a fényvisszaverő fémes pelyhek, amelyeket gyakran kevernek az autófestéssel.Az autók megszállottja Los Angelesben a faj egy évtized alatt a ritkaságból szinte mindenütt jelenlévővé vált.Olyan cégek, mint a Porsche, a Jeep, a Nissan és a Hyundai már kínálnak festéket.
Az autógyártó szerint a földes árnyalatok kalandosságot közvetítenek – még a lopakodást is.Egyes tervezési szakértők számára a szín a természettel való harmóniát jelenti.Más megfigyelők szerint félkatonai érzésük volt, ami minden taktikai kérdésben a fanatizmust tükrözte.Az autóipari kritikusok a járművezetők egymásnak ellentmondó vágyainak kifejezését látták bennük, hogy kitűnjenek és beilleszkedjenek.
„Nyugtatónak találom ezt a színt;Szerintem a színe nagyon megnyugtató” – mondja Tara Subkoff, egy művész és színésznő, aki munkáiról ismert, köztük a The Last Days of Disco című filmben, amely egy Porsche Panamera-t lágy szürkére, krétának festette.„Amikor a forgalom ekkora, és valóban csillagászatilag nőtt az elmúlt hónapokban – és szinte elviselhetetlenül –, a vörös és a narancssárga kevésbé hasznos lehet.”
Szeretnéd ezt a visszafogott megjelenést?Ez kerül neked.Néha gyengéd.A főként sportautókhoz és SUV-okhoz kínált festékszínek általában többletköltséget jelentenek.Bizonyos esetekben ezek egyszerűen olyan lehetőségek, amelyek több száz dollárral növelhetik egy autó árát.Más esetekben több mint 10 000 dollárért árulják, és speciális járművekhez, például nagy teherbírású SUV-okhoz vagy nagy teherbírású kétülésesekhez tervezték.
„Az emberek hajlandók frissíteni a felszereltségi szintet, és külön fizetni ezekért a színekért, mert egyes autók a legjobban néznek ki [bennük]” – mondta Ivan Drury, az Edmunds autóipari információs szolgálat munkatársa, megjegyezve, hogy a színeket néha röviden kínálják.a sürgősség érzése a potenciális vásárlók számára.„Olyan volt, mint: „Hé, ha tetszik, jobb, ha most megveszi, mert soha többé nem fogja látni ebben a modellben.”
Az Audi 2013-ban indította el a trendet, amikor Nardo Grey színben debütált az RS 7-en, egy erőteljes négyajtós kupén, ikerturbós V-8-as motorral, több mint 550 lóerővel.Ez „az első tömör szürke a piacon” – mondta Mark Danke, az Audi of America PR-igazgatója a fénytelen festésre utalva.Néhány évvel később a cég más nagysebességű RS modellekhez is felajánlotta ezt a színt.
„Abban az időben az Audi volt a vezető” – mondta Danke."Az egyszínű színek manapság egyre népszerűbbek."
Bár ezeket a tompa árnyalatokat már egy évtizede kínálják az autógyártók, úgy tűnik, hogy népszerűségük nagyrészt elkerülte a média figyelmét.Néhány jelentős bejegyzés az elmúlt évek stílusváltozásairól: egy cikk a Capital One webhelyén – igen, egy bank –, valamint egy cikk a Blackbird Spyplane-ben, a Jonah Weiner és Erin Wylie által írt felkapott hírlevélben.A Weiner 2022-es hírlevelének egyik, csupa nagybetűs cikke agresszíven felteszi a kérdést: mi a baj azokkal az A** WHIPS-ekkel, amelyek PUTTY-nak néznek ki?
Az ilyen, nem fémes színekre festett járművek „kevesebb fényt tükröznek vissza, mint amit az elmúlt évtizedekben látni szoktunk, így nagyobb a vizuális sűrűségük, mint filmes társaiké” – írja Weiner."Az eredmények gyengék voltak, de felismerhetően elképzelhetetlenek."
Látott már olyan óriásplakátokat, amelyek 6,95 dollárt, 6,99 dollárt és még 7,05 dollárt is kínálnak egy gallon normál ólommentes benzinért.De ki veszi meg és miért?
Los Angelesben autózva egyértelmű, hogy ezek a földi tónusok egyre népszerűbbek.Nemrég délután Subkoff Porschéja parkolt a Larchmont Boulevardon, pár lépésre a Gobi nevű, világos barnára festett Jeep Wranglertől (a limitált szériás festés további 495 dollárba kerül, az autó már nem eladó).De nehéz megállapítani azokat a számokat, amelyek meghatározzák ezen árnyalatok sikerét, részben azért, mert a rendelkezésre álló festékszínadatok nagyon kevés részletet tartalmaznak.Emellett több autógyártó nem volt hajlandó nyilvánosságra hozni a számokat.
A siker mérésének egyik módja az, hogy megnézzük, milyen gyorsak az adott színben eladott autók.A 2021-ben esedékes négyajtós Hyundai Santa Cruz teherautó esetében két halk földszín – a kőkék és a zsálya szürke – volt a legkelendőbb a Hyundai teherautóhoz kínált hat színe közül – mondta Derek Joyce.a Hyundai Motor North America képviselője.
A rendelkezésre álló adatok megerősítenek egy nyilvánvaló tényt az autók színeivel kapcsolatban: az amerikai ízlés állandó.Edmunds szerint a fehér, szürke, fekete és ezüst árnyalatokra festett autók tették ki az Egyesült Államokban tavaly az újautó-eladások 75 százalékát.
Szóval hogyan kockáztatsz az autód színével, ha valójában nem vagy olyan kalandvágyó?A vaku elvesztéséhez külön kell fizetni.
Kérdezze meg az autógyártókat, a tervezőket és a színszakértőket a nem fémes festékek irányzatának eredetéről, és elárasztja a koncepcióelméleteket.
Drury, az Edmunds kutatási igazgatója úgy véli, hogy a földtónus jelenség gyökerei az autótuning szubkultúrában gyökereznek.Elmondta, hogy az 1990-es évek végén és a 2000-es évek elején az autók szerelmesei alapozóval fedték le az autókat – fehér, szürke vagy fekete színben –, miközben karosszériakészleteket és egyéb elemeket adtak az autóik külső részéhez, majd vártak.amíg minden változtatást el nem végez, a festés befejeződik.Vannak, akik szeretik ezt a stílust.
Ezek az alapozott túrák matt felülettel rendelkeznek, és úgy tűnik, hogy a feketére festett, úgynevezett „megölt” autók őrületét váltották ki.Ezt a megjelenést úgy is el lehet érni, hogy az egész karosszériát védőfóliával helyezik el az autón – ez egy másik tendencia, amely az elmúlt évtizedben fejlődött ki.
A Beverly Hills Auto Clubnak és a társtulajdonosnak, Alex Manosnak vannak rajongói, de a kereset azt állítja, hogy a kereskedés ismeretlen sérülésekkel, hibás alkatrészekkel vagy egyéb problémákkal rendelkező járműveket árult.
Drewry szerint ezek a furcsaságok „világossá tehetik az autógyártókat, hogy a prémium festék nem mindig egyezik a legfényesebb [vagy] a legfényesebb festékkel”.
Az Audi Danke-je elmondta, hogy a Nardo Grey-t az a vágy szülte, hogy a cég nagy teljesítményű RS-kínálatához különleges színt kapjon.
„A színnek hangsúlyoznia kell az autó sportos karakterét, hangsúlyozva az autó magabiztos viselkedését az úton, ugyanakkor tisztának kell maradnia” – mondta.
A Hyundai zafír és zsálya szürke árnyalatait Erin Kim, a Hyundai Design North America kreatív menedzsere tervezte.Azt mondja, hogy a természet ihlette, ami különösen igaz a COVID-19 világjárvánnyal küzdő világban.Az emberek minden eddiginél jobban összpontosítanak a „természet élvezetére” – mondta.
Valójában a fogyasztók nemcsak azt akarják, hogy járműveik jól nézzenek ki egy erdős kanyonban, hanem azt is meg akarják mutatni, hogy törődnek az erdős kanyonnal.Leatrice Eisman, a Pantone Color Institute ügyvezető igazgatója a tompa, földes tónusok megjelenését a fogyasztók egyre növekvő környezettudatosságának tulajdonítja.
„Társadalmi/politikai mozgalmakat látunk, amelyek reagálnak erre a környezetvédelmi problémára, és felhívják a figyelmet a mesterséges eszközök csökkentésére, valamint a hitelesnek és természetesnek tartott módszerek felé való elmozdulásra” – mondta.A színek „segítik ezt a célt jelezni”.
A természet a Nissan számára is fontos inspiráló koncepció, mivel járműveik már Boulder Grey, Baja Storm és Tactical Green alumínium árnyalatokban is elérhetők.De van egy bizonyos karaktere.
„Nem földes.Földi csúcstechnológia” – magyarázza Moira Hill, a Nissan Design America vezető szín- és díszítőtervezője, és az autó színét ahhoz a műszaki felszereléshez köti, amelyet egy felfedező a 4×4-esbe zsúfolhat egy hétvégi hegyi túrán.Például, ha egy 500 dolláros szénszálas kempingszéket csomagol, miért ne szeretné, hogy az autója is ugyanolyan legyen?
Ez nem csak a kalandérzet kivetítéséről szól.Például a szürke Boulder festék magánélet érzetét kelti, ha egy Nissan Z sportautóra alkalmazzák, mondta Hill."Ez visszafogott, de nem feltűnő" - mondja.
Ezek a színek a 30 000 dollár alatti járműveken jelennek meg, mint például a Nissan Kicks és a Hyundai Santa Cruz, jelképezve a visszafogott földszínek népszerűségét.Az egykor csak drágább autókon elérhető színárnyalat – az RS 7 alapára 105 000 dollár körül volt, amikor 2013-ban Nardo Grey színben megjelent –, most már megfizethetőbb járműveken is elérhető.A druida nem lepődött meg.
„Ez olyan, mint a legtöbb dolog: beszivárognak az iparágba” – mondta.„Legyen szó teljesítményről, biztonságról vagy infotainmentről, mindaddig, amíg megvan a fogékonyság, ez bejön.”
Lehet, hogy az autóvásárlókat nem érdeklik ezeknek a színeknek a filozófiai alapjai.A jelentéshez megkérdezettek többsége azt mondta, hogy egyszerűen azért vásárolta meg ezeket az egyszerű autókat, mert tetszett nekik a megjelenésük.
Spike Feresten autógyűjtő, a Spike's Car Radio podcast műsorvezetője két nagy teherbírású Porsche modellt – a 911 GT2 RS-t és a 911 GT3-at – birtokol krétával festve, és a cég új színt mutatott be.Feresten „visszafogottnak, de kellően elegánsnak” nevezi Krétáját.
„Úgy gondolom, hogy az emberek ezt észreveszik, mert egy kis lépést tesznek előre az autószín kiválasztásának kockázatát illetően” – mondta.„Rájöttek, hogy benne vannak a Nagy Négyben – fekete, szürke, fehér vagy ezüst –, és meg akarták próbálni egy kicsit fűszerezni.Így hát tettek egy kis lépést Mel felé.”
Feresten tehát alig várja következő Porschéját nem fémes fényezésben: a 718 Cayman GT4 RS-t Oslo Blue színben.Ez az a történelmi szín, amelyet a Porsche használt híres 356-os modelljein az 1960-as évek elején.Feresten szerint az árnyalat a Paint to Sample programon keresztül érhető el.Az előre jóváhagyott színek körülbelül 11 000 dollártól kezdődnek, a teljesen egyedi árnyalatok pedig körülbelül 23 000 dollárért kelnek el.
Ami Subkoffot illeti, szereti a Porschéja színét („Olyan elegáns”), de magát az autót nem szereti („Ez nem én vagyok”).Azt mondta, azt tervezi, hogy megszabadul a Panamerától, és azt reméli, hogy lecseréli a Jeep Wrangler 4xe plug-in hibridre.
Daniel Miller a Los Angeles Times vállalati üzleti riportere, aki nyomozati, műsor- és projektjelentéseken dolgozik.Los Angelesben született, a UCLA-n végzett, és 2013-ban csatlakozott a személyzethez.
Feladás időpontja: 2023. március 16
